W systemie wtrysku Common Rail (CR) stałe, wysokie ciśnienie robocze paliwa panuje w całym układzie dzięki działaniu pompy paliwowej. Tłoczone przez nią paliwo po przejściu przez filtr labiryntowy dociera do komory sterującej wtryskiwacza. Moment przetłoczenia paliwa z komory do końcówki rozpylacza jest precyzyjnie wyznaczany przez elektroniczną jednostkę sterującą. Gdy cewka zaworu elektromagnetycznego otrzyma sygnał sterujący otwarty zostaje kanał odpływowy i rozpoczyna się proces wtrysku. Po zakończeniu procesu zawór zostaje zamknięty, a cykl pracy rozpoczyna się od nowa.

Zużycie wtryskiwaczy skutkuje pogorszeniem precyzji dawkowania paliwa, a także jego słabym rozpyleniem co bezpośrednio przekłada się na zakłócenia w pracy silnika. Zwiększone spalanie paliwa, spadek mocy silnika, niestabilna pracą, problemy z zapalaniem, stukanie tłoków czy nietypowy kolor spalin wydobywających się z układu wydechowego świadczą o wadliwie działającym układzie wtryskowym. W konsekwencji prowadzi to do znacznego skrócenia żywotności silnika.

Wtryskiwacze firmy BOSCH cechują się najwyższą dbałością o jakość wykonania i użyciem wysokiej trwałości materiałów, zapewniających długotrwałą pracę.